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本文摘要:虽然用于石油,但汽车制造商仍然必须生产更高效的内燃机以适应环境的新标准。

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虽然用于石油,但汽车制造商仍然必须生产更高效的内燃机以适应环境的新标准。没有为了提高能源的利用效率而开发新能源,例如,如果能解决问题价格的问题,燃料电池也就不使用了。日本政府已经把2025年燃料电池推车的目标价格设定为1.8万美元。

预计这样的车会买得很大,但这个价格比通风良好的混合动力车有相当大的好处。另外,高盛预测汽车在动力方面不会再次发生以下变化。内燃机:通过人组技术,可以减少内燃机动力系统对汽油的消耗。

例如,必要的喷气、涡轮、高速自动变速器等。混合动力:混合动力汽车不使用石油、柴油或电能作为能源,需要再生制动和汽车发动机向汽车供应电池。电动式混合动力:电动式混合动力与以往的混合动力汽车相比,需要从外部能源供给电池,因此电动驱动距离变长。

这种汽车也拥有内燃机的发动机。显电:显电动汽车只有电动发动机,有比以往的汽车和混合动力汽车更简单的传动系统,对于这样的车的研究,汽车制造商主要关注降低电池成本的方法。

现在市售的电动汽车,电池的成本占售价的一半。燃料电池:燃料电池电动汽车用氢气获得能量,这样的车可以可靠地构建二氧化碳的零排放,在运转中,只有废气进入水中。趋势2 :汽车原材料为提高能源利用率而变化,汽车制造商正在研究减少汽车重量的方法,但更严格的安全性规范拒绝将汽车用于更轻的主体部件。

但是,这种冲突正在减轻。各公司都在寻找重量轻、强度大的原料,包括铝、高强度钢材、碳纤维强化复合材料(CFRP )等。但是,这些材料比较昂贵,碳纤维现在也主要用作跑车。

随着时间的推移,铝和高强度钢材也不再很好地使用了。根据高盛的研究,普通钢材、高强度钢、铝、铝合金、碳纤维等材料的密度至此减少,但价格低于一个,其中碳纤维每公斤要花40美元。趋势3 :自动驾驶现在为了获得自动驾驶行业的主导地位,无论在汽车行业内还是汽车行业外,入局的公司都在搓拳,有些公司已经在路上测量了几乎需要自动驾驶的汽车。

今后一两年内半自动司机的车将不会上市。但是,自动驾驶没有汽车制造商不能忽视的风险用软件控制——汽车可能没有安全性上的缺陷。根据高盛的研究,自动驾驶不会分四个阶段构建。

一、安全性助理阶段:司机可以让系统控制汽车的适应司机。二、简单帮助司机阶段:两个以上的系统联合起来,司机是否根据路况的要求人工控制汽车。三、半自动化驾驶阶段:汽车几乎需要自动驾驶,但司机在紧急情况下需要人工控制。

四、全自动化驾驶员阶段:汽车可以自动应对任何驾驶员情况。趋势4 :企业转型为了提高燃料能源的利用率,汽车零部件的成本也不低,平均值没有每辆车2500美元的快速增长。

零部件供应商也要根据科学技术的趋势展开变革,维持价格的稳定。这个变革对零件供应商来说也意味着很多额外的机会。根据英国数据研究公司IHS和高盛的调查研究,2025年,为减少每辆车的二氧化碳排放量而花费的加权平均成本从2010年的274美元下降到2500美元。另外,对大型企业来说,为了降低驾驶员的风险,意味着更高的研发投入,减少新的技能。

对中小企业来说,专注于核心技术,牵引其他领域的供应商,不是通俗的发展战略。趋势五:经常出现新玩家。

自动驾驶以软件和其他技术为核心,因此科学技术公司也进入了自动驾驶行业。这些公司侧重于设计、易用性、自动辅助和电池寿命。

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他们也不会给这个行业出主意吧。这些公司入局也是因为生产电动汽车所需的零部件是生产传统汽车的1/3,造车门槛大幅下降。

趋势6 :汽车连接到2025年,汽车也受到环境使用的影响。驾驶者们、驾驶者方式的转换也给了汽车制造商新的机会。车联网把车联网接收,改变对我们有用的习惯。

上网的车需要与更大范围的其他车交流,不仅要增加交通事故和减轻交通压力,还要影响汽车行业。比如汽车保险没有评价司机不道德的新方法,给优秀的司机报酬,给表示危险的司机处罚。共享通勤公司为空车和必要的消费者开展规定的活动。下图四图反映了各大陆居民共享私家车的意愿。

其中,Generation Z指新千年后出生的人,Millennials指千年代,随着网络出生的代,Generation X代表1964年代到80年代出生的人,代表Baby Boomers。从图中的内侧到外侧,分别是Baby Boomers、Generation X、Millennials、Generation Z。可见各大陆千年代对共享私家车的接受程度很高。世界:亚太:中东:拉丁美洲:北美:欧洲:趋势7 :大幅增长的市场到2025年,许多发展中国家的人均收入不会迅速增加到2万美元的水平,因此人们的购车市场需求也适当减少,特别是小例如印度到2025年不会成为世界第三大车辆市场,销售台数约为740万辆。

中国不会在原来繁荣的汽车市场上迅速增长,不会共享车辆服务,也不会进入更大的市场。根据高盛的研究,发展中国家在今后几年车辆的市场需求逐渐迅速增加,与此相比小于发达国家。总结:世界汽车产业处于变革阶段。

技术是这一变革的主要驱动因素,买车集团、法规、环境保护的压力使这个产业重建。到2025年,世界汽车及其环境不会再次发生重大变化。

汽车:汽车看起来更轻,配备了高效的发动机,用于轻型材料,配备了自动驾驶系统。行业:汽车行业也不会再次改变,一些科技公司、生产高科技零部件的供应商会成为新的玩家。司机:司机对汽车的看法也会改变。

他们不想共享私家车。把它看作是休闲娱乐、交流的工具。这种类型的司机主要经常出现在新老板(年轻人)身上。

via GoldmanSachs,(公众号:)编译器。

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